有多少个“ wei xiaoli”可以进入海岸?
日期:2025-08-19 09:41 浏览:

一切都用于销售。
新部队正在努力打破
汤吉大学汽车学院的教授朱尚(Zhu Xichan)在今年上半年引起了重大争议。他毫不犹豫地指出:“家庭中不再有一个家庭。有一次独立停止的可能性。
一些网民指出,如果遵循此标准,一些传统的汽车公司可能难以生存。毕竟,在2024年,比德仅在中国出售新的能源车辆,而吉利(Geely),长坦(Changan)和奇瑞(Chery)的新销量分别为880,000、730,000和580,000。 Byd只是生存了吗?显然不太可能,朱教授用燃油汽车说了吗?如果我们查看燃油汽车的销售,实际上有些超过200万,燃料车市场不容易维持整个主要市场。朱教授不应该建议新部队进入燃油车市场,因此这200万辆汽车的目标是S真的很着急。
他的小港似乎并没有有点无法坐在这个声明上。他在一次媒体采访中说:“我同意逻辑,但是越来越大的业务,我对逻辑的看法越少。开展业务的乐趣是完成任务是不可能的。”
当然,最大的可能性是那些拥有新部队拥有的汽车的人。他们不想“遵循WM和Jiyue Nezha脚步声”,也不希望没有人在销售后处理这项服务。贷款仍在那里,但汽车很难开车。但是,从当时的部队为自己设定的愿望来看,朱教授的陈述通常得到认可。
他说,米彭说:“新能源车市场的下一个阶段每年可以生产和销售100万辆新的能源车。这只是淘汰赛轮换的优惠券条目,这意味着,如果您没有的话,您将被删除。”李本说:“每年销售200万辆是生死攸关的线。如果看不到销售的希望达到这一线路,我认为这将很困难。根据媒体报道,180万辆汽车的空间仍超过116万辆,但在今年年初,只有大约25%的目标是在年初实现的目标,但洪蒙的积极运动仍然很强大。
目前,Eleptor的增长最快,在今年的榜单上继续领先,2024年的实际交付量为293,700辆,而今年的目标交付量为500,000至60万辆,Achieving目标。在今年上半年,LeapMotor完成了约22万辆汽车,销售目标约为一半。更不用说7月的销售额达到了50,000辆汽车的每月销售水平。零奔跑如何成为一匹新型的黑马,并值得探索,这也是一个值得从友好企业家那里学习的目标。
一半价格的秘密是完美的
自去年以来,该leapmotor被授予“一半价格完美价格”的标题,好像LeapMotor是一个以便宜为集中的市场,但是谁能以便宜的方式与Nezha和Wm Motor相提并论?那些想“结交朋友”的米彭和尼奥呢?它为每个人都损失了100亿元人民币,为每个人制造汽车,但跃跃动物并非如此。它便宜但有利可图。自去年销售爆炸以来,它获得了季度盈利能力,今年第一季度的毛利润率达到8.4%,高达14.9%,最小损失13000万。n在第一季度。可以说,跳跃者的年收入临近。
据《 Leap Run》的创始人朱·江明(Zhu Jiangming)说,跳跃没有秘密,这不超过十年的毅力。例如,整个地区的自我发展,成本控制和最终效率并没有太大变化,现在这只是一个成功。
LeapMotor认为其主要思想是平台化。 C系列3,主要组件的88%是通用的,五座C10和六座C16本质上是可以共线的汽车。当许多汽车共享相同的组件时,量表效应可以帮助大部分溶解成本,从而使其在当前尺寸限制时获得相对较低的供应价格。
零路径强调垂直整合。位开发自己的电池电池,电动驱动器,电子控制,电气架构,摄像头等,主组件的自我开发率超过65%。跳跃者还扩展了自我开发的范围。自我开发的AR-HUD被放置在汽车中,压缩机,椅子和其他组件开始进行大规模制作和供应。
但是问题在于,关键要素的一般将军也是行业中的常见技能。例如,理想L系列的多功能率约为65%,预计将来将超过70%。米彭sepa2.0体系结构在平台内实现了80%的可用性;比德(Byd)始终被视为集成模型,只有通常使用其电子平台组件的70%。可能很难说零件的高灵活性肯定会为市场带来竞争力,并且可以实现降低成本和尺寸的唯一目的。
问题的关键是“准确获取市场”。例如,理想始于家庭用户市场,为许多家庭和传统燃料车提供痛苦和每日旅程点用户以及专注于高级城市的特征。因此,理想可以继续通过在特定时间窗口内的“范围扩展技术 +大规模匹配”一个模型和L系列模型转换此类用户。
但是,在过去的两年中,这部分用户市场的潜力几乎被完全挖掘出来。其余的人主要集中在价格略有敏感的家庭用户中。可能是由于经济因素,购买汽车的想法也是保守的。许多人降低了180,000的水平,甚至比以前的预算近25万或更少。那么,这种类型的用户通常不在理想和NIO的目标客户中。去年MO3降价后,木蓬进入了这个市场。
零runalam我也这样做。 C11的价格最初为20万元,甚至达到30万至40万元。因此,LeapMotor还安排了许多用户评论以添加大量产品调整细节。为了打破围困,leapmotor将其价格直接降低到150,000。 “我们必须战斗。
尽管零路很便宜,但它并没有进入Byd和Geely的舒适区。从今年的上半年开始,它主要集中在100,000至200,000中,其中C系列贡献了77.5%,而B系列仅贡献了约22%。朱江说的并不是成功战斗的夸张。
那么零运行问题呢?可以说,在这里实现低廉的价格。更高的成本效率背后是使用第二和第三级品牌来减少基本组件的分配,并且对智能驾驶的关注不足。
以leapmotor为例,获取主要物质电池制造商。目前售出的大多数电池是中国创新航空公司和Guoxuan Hi-Tech等第二和第三供应商的Magula,甚至是未知的小型工厂。
在今年的上半年,关于在线汽车质量的leapmotor的投诉数量高达367,并且有关中国逃避的投诉数量高达67,即高达67,即电池电池故障,汽车系统崩溃,汽车系统故障和汽车系统故障。
该行业通常认识到的电气化是上半场,智力是下半场。朱江也有不同的观点:“应该认为智力是输入输出比。技术发展非常快。现在花费了100万元,三年内的500,000元人民币很便宜。用户的最大需求。”但是,问题是,这个市场已成为新部队和传统主要制造商和传统主要制造商,新部队和传统主要制造商的焦点,在短期内可以忽略产品的含义和供应链的好处。如果LeapMotor是第三方智能汽车和二线电池品牌,则可能很难将D系列超过300,000。最近有传言说,LeapMotor与华为合作的计划是使驾驶缺点变得聪明。在认为它确实建立的想法中,担心华为很难让Leapmotor进入一个新的水平,因为五个Hongmeng Systems通常涵盖了主要价格市场,因此与LeapMotor发生冲突是很自然的。
作者预计跳跃者将取得高端的成功,但是从高到低点总是很容易,而且很难从低到高点。否则,Byd,Geely和Chery不必难以制造汽车。
低调的完美和想要卷土重来的NIO,而小米仍然积累能量
过去,“ wei xiaoli” p的印象Eople是Weilai被定位为高端品牌,并取代了电路线。理想的选择家庭汽车,并在延伸的轨道上爆炸;米彭将这项技术作为其标签,并通过快速充电补充。
现在,这些印象已经成为刻板印象,Nio推出了第二个品牌Ledao,并开始了疯狂的成本模型。米彭(Xiaopeng)在一步之内推出了MO3,以将价格提高到近120,000元人民币,并进入BYDSA范围,订单的订单超过列表的10,000至52分钟,而小米转向Magmamag。官方的理想L6价格从最初发射到近240,000元时降低了299,800元。谁说理想不能具有成本效益?
不难看到价格战已成为当前新部队的主要工作,但每个公司都略有不同。米彭需要快速降低成本并提高效率以提高规模,证明米彭智能驱动器也具有领导才能功能,而不是“ Redmi Auto”。在今年的上半年,小米的G6交付了不到25,000辆汽车。除了强大的竞争对手外,还有小米球迷的操作。 G7和G6的价格相似,但调整效果更好,这直接导致G6在7月下降了31.3%。小米想做的不是唯一管理供应链的库尔索,而是产品计划问题。
Nio的损失是新力量中最高的。 Nio总是拖累了自动化行业中的热门话题,就好像Nio在下面一样。但是不要忘记,尼奥(Nio)曾开展过一家濒临全血和复活的汽车公司。对于Li Bin,可以解决所有防止销售增长的问题。因此,NIO启动了今年的重大改革,将Ledao和Firefly子stamp纳入了主要的Nio品牌系统,并深入整合以控制研发成本和制造业。从先前的Expa观念NSION至“应从Echo中听到每个百分钟”,非核心业务减少,ROI(输入输出比)用作关键的Indicatorto,显然拒绝了低ROI项目。
此前,Nio推出了前十名模型,但它们都没有被卖出,并推出了L90并结束了它。 7月31日晚上,Ledao L90正式启动,购买计划的六个座位版本从265,800元开始,电池租赁计划从179,800元开始,比同一系列“ 9”的其他大型SUV比其他大型SUV便宜100,000元。
它的背后是Nio深入改革的结果。 Nio透露,L90成为Nio历史上“最快的攀登”模型。供应链端在7月中旬进入库存状态,许多合作伙伴在会议前一周完成了主要组件的生产能力。
但是,模型的成本效益有什么成本呢?李B不知道吗?当然,Li Bin有一个深刻的理解,即高端和P漫游的良好服务是Nio过去所说的圣经。但是现在过去有所不同。 Nio的主要目的是生活,Nio必须赚取收入。那有什么问题?也就是说,它可以回到刺痛的汽车所有者。产品差是不够的。如果产品的灵活性低,则成本将很高。如果产品的灵活性很高,那些拥有Nio主要品牌的产品将觉得它们被切断了。
一些Nio所有者还认为:“子品牌的成功使主要品牌看起来像个笑话。这是十年的高端,毁了散步。”如果是关于它是否是自薪武术,则可能需要半年以上才能确定Meof实现这一目标。
最受欢迎和最令人恶心的新力量并不完美,事实并不难理解。因为完美始终是销售新力量的领导者。虽然今年的leapmotor今年已经超过了,但理想和丰富的CAS的平均价格很高H流足以使其在艰难的几周内成为完美的幸存者。但另一方面,理想是对新能源车产业中最贫穷的部分进行攻击-High -end Pure Electric。过去,国内品牌在这方面几乎没有做到。尽管Zunjie已经实现了8,000辆汽车,但超级奢侈品市场的这一部分相对较为利基,而且很难继续加强和高销售额。
Wenjie的M9对500,000级高端SUV市场有一定的影响,但是纯M9电力的销售不足。今年前四个月的销量仅为3,425辆。当它从扩展范围移至纯电力时,同样的调整似乎无效。
完美面孔是今年的双重挑战。首先,扩大的市场范围已成为红海,温吉和蓝山等竞争对手正在涌出。今年,预计将有近20台大型福El Tanks将消除他们的第一步优势。其次,纯电力的转换很困难,红海轨道必须处理小米和Nio的技术影响。
目标将他们的希望放在了理想的i8中,该i8刚刚于7月29日推出,并强调了它在明智的驾驶和舒适的空间方面的好处。但是,我一开始就不希望与我的兄弟们进行正面对抗。虽然这不是相同层次的模型,但由于“龙卡车事件”,目标是公众批评的目标。许多感兴趣的汽车所有者搬到了Ledao L90。清单后的第二天,香港的理想股票股价下跌了12.84%。
8月8日,Li Xiang亲自发布了一个视频,以回应发现理想汽车的黑人公共关系事件。他说,每次发布完美的新车时,都会发现类似的情况。每当它背后有不同的品牌时。这时我知道哪个品牌受到控制,但后面是一个专业的陆军组织。他强调自己不是“黑人”,也不是像海军这样的人。
八卦和涂片的事件最终将能够toasa。 Li Xiang始终相信完美汽车的产品强度。 Mega和L6都爆炸了。也许Li Xiang不记得i8会陷入困境,更不用说理想有两张牌可以播放,i7和i6。
但是,很难判断市场是否能提供当今的绝佳机会。在此期间,消费者对性能和堆叠材料进行了简单的比较。特别是在家庭使用三排SUV的常见中,“复合价值”,例如空间使用,汽车购买阈值和长期汽车使用成本,逐渐替换了“豪华”和“技术表演”。
当“高调节”开始成为所有品牌的标准时,当“皮带价格”不再是护城河,功夫理想,小米,零运行和其他步骤 - 属于同一价格范围,纯电高级将是一个错误的建议。
最后写
当前的新能源汽车行业已成为一个超短缺模型,其发育周期不到两年,预计产品升级将每年升级3次。在这种情况下,汽车公司必须达成“ take-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it-it- It-it-it-it-it-it-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it' s-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's it-it-it-it-it-it-it-it-it-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's-it's
小米汽车过去是一家汽车公司,并成为一年多的“局外人”。接下来,他成为新部队的领导人,这不仅是RPRPRPRISN所有品牌,但也表明他无法理解也无法学习。小米可能找到了一条出路,即与主要用户一起传达好,并在专业精神方面取得成就,例如第一个台北圈的新速度,而不是完全取悦用户并落入成本成本。
当然,并非所有品牌都可以做到这一点,但是每个品牌都有自己的特征。如何加强其利益可能是汽车经理在新能源行业下半年应该想到的提议。
参考:
长达汽车汽车的企业家精神十年
每月销售额为40,000元,为什么在这里运行零?资料来源:金刚宗财务
听取了建议后,目标恢复到Pagi的资源成本效益:Huxiu
什么是告诉Ledao L90命运的工作?资料来源:汽车业务评论
Ledao L90出售丰富的资源:Deario
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