倡导优化回扣政策的倡导者，车辆行业的“反内

“反参与”的自动化行业的第二张照片今年已被解雇。 On June 23, the All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Chamber of Commerce (hereinafter referred to as the "Quanlian Automobile Dealers Chamber of Commerce") issued the "Initiative on Calling on Automobile Manufacturers to Optimize Rebate Policy and Shorten the Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate Rebate返利回扣返利返利返利返利返利回扣返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利返利的折扣，如果车辆制造商向卖方承诺将返利的折扣在当前的市场状况下，返回返利。 以前，一些车辆制造商承诺将供应链帐户周期缩短到60天，这发射了“抗”的第一张照片然而，Quanlian汽车经销商商会的内部流通于2025年。该商会表示，应该关注重新扣留车辆汽车链的问题，还将解决恢复车辆持续时间的问题。 所谓的回扣是汽车制造商激励卖方的重要“指挥棒”：当商人达到制造商设定的销售目标和其他评估任务时，他将获得真实的奖励，直接获得现金或获得下一辆批发车的折扣。 “奖励而不是薪酬”可以有效地降低买卖者的成本。 但是，Quanlian汽车经销商商会进行的一项特别调查的结果是对42个汽车品牌的Rebat Issuese销售商进行的，包括Byd，BMW，BMW，Faw Audi显示，目前汽车公司的折扣有很多问题：首先，回避的组成很复杂，有一个模糊的空间；第二，ti我对品牌之间的兑现使它变得很棒。第三，兑现方法和回扣的使用几乎有限。 因此，“倡议”向所有车辆制造商提出了三个主要呼吁：首先，制定明确而明确的折扣政策，简化回扣设置，澄清折扣标准并删除不清楚的回扣折扣；其次，缩短回扣现金期；第三，不再设定过太多对折扣和回扣的限制。 后面是汽车销售商通常面临着更大的操作压力。中国汽车经销商协会发布的一份报告显示，2024年，有84.4％的汽车销售商的价格收益到不同程度，而60.4％的汽车销售商的价格收益超过15％。严重的价格吞没了企业家的资金，严重的流动性已成为最大的困难和销售商面临的风险。 中东互联网行业联盟副秘书长Yuan Shuai在接受SECU的采访时说《政治时报》记者：“价格战导致新汽车市场的一般零售市场造成了重大损失。 据了解，汽车销售商是一个共同的行业密集资本。他们需要每个月投入大量资金才能从汽车制造商那里购买汽车。如果Car Enta不会按时获得回扣的人，他们将支付很多额外的资金。当新车的价格通常颠倒时，汽车经销商的资本链就会承受更大的压力。 如今，汽车公司设定了现金回扣期，为工业连锁店带来了积极的变化。 6月14日，GAC集团发表了一份声明，称该GAC集团有五种主要的汽车产品，包括GAC HAOBO，GAC TRAMPCHI，GAC AION，GAC AION，GAC HONDA和GAC TOYOTA。品牌承诺：从现在开始，我们将确保经销商的回扣将在两个月内交付，并维护汽车行业开发的高质量。了解许多OEM，例如GAC组，BMW，BAIC New Energy和SAIC基因RAL Motors已承诺确保向Kot Sellersse的回扣付款已在60天内完成。 [免责声明]本文仅代表集合的观点，与hexun.com无关。 Hexun网站在文本语句和意见方面保持中立，并且不提供任何表达式或指示保证其所包含内容的准确性，可靠性或完整性。仅要求读者参考，并对自己的责任负责。电子邮件：[email protected]